美国平均车贷利率在第1季已经攀升到7%，是15年来最高水平。 目前还不清楚车企是否会为了维持买气，在今年底前提供优惠。
通用汽车(GM)上季在美国销量年增17.6%，旗下Buick品牌交车量增长一倍。 通用表示，市占率扩增1.5个百分点，产量增加也使经销商库存增加50%至超过41.2万辆。
日产上季美国销售也成长17.3%，本田年增11.7%。 现代汽车增加15.5%，起亚21.8%。 诸多车企的成长率都是二位数。
丰田上季美国销量则下滑8.8%，归咎于芯片与其他零件仍然短缺。 Stellantis成绩也不理想，第1季在美销售年减9.1%。
电动车在美国的销售持续高增长，上季度同比增长48%至25.8万辆，占全美新车销量的7.2%。 去年电动车占新车销售比率为5.8%。 通用执行副总裁Steve Carlisle说，「我们首次单季卖出2万多辆电动车。」
汽车业去年因芯片大缺货，产量无法支应需求，全年销量只有1，390万辆，远低于1，700万辆的正常水平，汽车调研公司Edmunds预测，今年全年销量可增加到1，480万辆，但仍未回归正常。 Cox访调汽车经销商的最新报告发现，经销商现在最担心的问题已经不是库存太低没车可卖，或是经济走弱、利率太高。
美国车贷目前每月平均还款784美元，与2020年3月疫情爆发时的水平相比，已经增加177美元，等于消费者买车的负担加重近30%。
