昨天特斯拉在苏州启用了最新的超级充电站，标志他们达成全球4万5千支超级充电桩的里程碑，不仅是世界最大的充电网，同时也是增长速度最快的充电网。 在过去一年左右的时间，特斯拉几乎是以每个月 1 千支的数量，高速扩张他们的超级充电站网络。
2012年9月，特斯拉建设了第一座超级充电桩后，直到2018年才完成第一万支的大关，随后在2020年底推升到2万支，之后因为疫情影响，拓展速度稍微放缓，但到了去年11月，特斯拉已经达成4万支成就。
就在最近五个月内，特斯拉快速布建启用了5千只的超级充电桩，以每一座超充站约9支充电桩的平均数来看，特斯拉最近半年就完成了至少500座，目前全球超充站数量接近5千站。
超级充电站不仅对特斯拉自家车辆有用，在欧洲、澳大利亚和美国，都已经开放其他车厂使用，只要有合适的转接头都可以，这不仅提供了电动车全面普及的诱因，同时也成为特斯拉的另一项收入。
有趣的是，特斯拉超级充电桩在全球并非统一规格，除了功率本身有150 kW的V2和250 kW的V3超充站之外，不同地区的超充站也有不同的充电枪接头。 中国台湾和欧洲使用相同的CCS2规格，中国大陆则是GB/T规格，美国与日韩，则使用重新改名过的NACS规格，透过转接头，可以让CCS1接头的电动车使用。
超级充电站对特斯拉的重要性，甚至比他们车辆本身的产品优势更高，对于初次驾驶电动车的车主来说，克服里程焦虑是一大难关，而大量的充电站，就是解决焦虑的不二法门。 即便是在小小的中国台湾地区，特斯拉已经有50座以上超充站，今年目标要新增到80座，这对其他车厂来说，是比车辆性能、科技或驾驶乐趣更难以跨越的高墙。
