据中国乘联会数据，截至2023年第一季度，新能源汽车在乘用车整体市场的渗透率已经超过30%，同比增长达到22.7%。 相较之下，传统内燃机乘用车销量则出现了23.4%的年率下跌。
从品牌看，则呈现赢家通吃的局面，零售销量排名前十五的车企共占据市场总份额的86.5%。
这其中，比亚迪已经牢牢占据第一的位置，且领先第二名特斯拉的幅度明显提速。
比亚迪、特斯拉力保市场优势
据中国工商联汽车经销商商会发布的3月份新能源汽车上险数分析，今年3月，比亚迪共计销售183272台，月增31.37%，约占全国新能源乘用车总销量的三分之一。
与去年第一季相较，当时特斯拉在中国市场上的总零售销量，为比亚迪的约38%; 而到了今年第一季度，特斯拉的总零售销量仅仅只占到比亚迪的大约27%了。
今年第一季，特斯拉启动了价格战，不过中国市场似乎仍在观望，偏向认为还会继续降价。
特斯拉总裁马斯克目前重销量、轻利润的战略，在中国市场格外明确。 就销量来看，特斯拉最新交付数据显示，其2023年一季度交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。 乘联会数据显示，今年第一季度，特斯拉中国总销量为22.93万辆，同比增长21%。
由数据看，中国市场为特斯拉贡献超三成销量和两成营收，也将是特斯拉接下来经营的关键。
广汽埃安站上榜眼具竞争力
除了两强争夺之外，第一季零售销量首次超过上汽通用五菱的广汽埃安已经位列全国第三。
数据显示，埃安月销创历史新高。 3月埃安销量达4.0万台，同比增长97.0%，环比增长33%。 第一季埃安累计销量超7.8万台，同比增长74.5%。
其中，10-20万元的紧凑型细分市场尚属蓝海，埃安目前在该领域布局有3款产品，有助于埃安在竞品较少的紧凑型市场中进一步强化优势。
西南证券研报认为，广汽埃安推出新品牌昊铂 Hyper，实现高端领域突破，形成 AION + Hyper 双品牌矩阵; 埃安第二智造中心顺利投产，埃安生产能力提升至40万辆/年。
报告认为，埃安于今年3月发布全新一代高性能集成电驱技术群夸克电驱，以更小的体积迸发出强劲的功率，电机功率密度高达12kw/kg，相比行业6kw/kg提升100%; 埃安已完成近183亿元的A轮融资，目前正全力推进IPO，预计上市后将有力推动公司新能源业务的快速发展。
