放眼全球，特斯拉在美国、欧洲等各地，特斯拉电动车的库存一直在增加。 拥有分析师和投资者在内近11万名粉丝的推特账号@TroyTeslike指出，截至去年7月底，特斯拉47.6万份订单中，积压汽车订单约为7.2万个。
Bernstein 分析师Toni Sacconaghi在5月1日的一份报告中写道：「特斯拉显然正在从供应受限(交付量随着产能和价格的增长而增长)转变为需求受限(价格下跌以刺激需求，生产速度超过交付速度)。」。
一位特斯拉多头分析师也转向悲观，Piper Sandler分析师Alexander Potter将特斯拉目标价下调至280美元，以反映他的担忧，即由于价格和利润率不断下降，特斯拉估值可能会在未来几个月内持续低迷。
Potter 认为：「交车等待并没有明显增加，因此特斯拉可能会进一步降价。」
特斯拉目前正采取一些手段来提振需求，特斯拉近期在订单页面上增加促销介绍按钮，该公司为Model S和Model X车型的买家提供三年免费超级充电服务。
Sacconaghi 猜测特斯拉可能会开始投放广告支出，或者提供免费试用其所谓的「全自动驾驶」(FSD) 功能，以促进 1.5 万美元辅助驾驶系统市场普及率。 Sacconaghi 将特斯拉的股价评级设为「卖出。」
特斯拉公布的第一季汽车库存供应为15天，相对健康，但这一数字的趋势并不令华尔街感到振奋，即便在近期一系列降价之后，这一数字仍处于新冠疫情开始以来的最高。
Jefferies 分析师Philippe Houchois一周前将特斯拉的股票评级下调至「持有」。
Houchois 怀疑特斯拉的举措与福特推出T型车或苹果推出iPhone的做法有多相似，挑战一个大型的成熟行业，比创造一个新行业更难。
