特斯拉的卖车创意可以说是完全发挥在了性能解锁的方面。 在加价解锁升级的 Ludicrous Mode 之后，特斯拉想到了让你花更多钱买回原本官网标示着的性能的好理由。
这次进化到了三马达的 Model S Plaid，初登场时标示的 322 KM/H 的极速与破千匹马力的规格，可能的确有让不少强调性能的燃油跑车甚至是超跑吓出了一点冷汗。
然而实际上这电动轿车一开卖的时候，其实仍只有把时速限制在约莫260公里出头。 后续，则是透过所谓的 Track Mode 赛道模式，将极速推升至时速 280 公里。 但也仍然不及官网上所标示的惊人极速能耐。
是说，对于大部分人而言，应该会觉得即便是进口纯电动轿车「只有」260 KM/H 的时候(官网目前购车标示「Plaid 升级」是 250 KM/H)也早已可以对应自己的需求 – 道路是真的用不太到... 毕竟 Plaid 的中段加速性能也是有目共睹的好，但如果是因为看到官方标榜的性能规格而入手这台电动轿车的话，显然就会让人有被欺骗的感觉了。
好在，应该是在这些日子通过赛道测试磨练过后，特斯拉也终于弄出了可以解锁时速值破 320 公里的方案了。
特斯拉在推特上发表了最新为进口纯电动轿车而来的「赛道套装(Track Package)」的预告影片。 从热血的片段里可以看到，影片中的进口纯电动轿车在赛道上一路把时速推上 322 公里的惊人极速。 总算实现了官网上所标示的 322 KM/H 的最高时速。
紧接着特斯拉官网也正式宣布了 Track Package 的价格。 将会需要你付出高达1.5 ~2万美元进行硬体升级(包括：碳陶瓷煞车系统、指定胎框规格等)。 在这满满的升级项目内，也可以看到「Updated FW tuned for peak performance」的软件升级项目出现在其中 – 想不到在 Ludicrous Mode 的软件解锁升级之后，特斯拉将虚实混合在一起诞生了更高贵的性能解锁方案。
虽然有人应该会觉得，还要加价升级才能享受到规格上面标示的最高速，这样就不会有被欺骗的感觉了吗? 其实我们如果看完官网的 322 KM/H 的亮丽规格，然后再把网页往下这么一拉。 你就会发现详细的规格表在极速的部分，特斯拉有默默加上「当具备付费的硬件升级时」这样的备注。
认真说起来，对应到这么高的极速，会需要更高效率、高效能的煞车与轮胎才能保障安全性，这其实也并不奇怪。
