更聪明的辅助，入门即精通
更从容的操作，可漂更可控
多种工况测试，让漂移随心所控
据介绍，iADC 是通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制，智能辅助驾驶员完成漂移动作，降低操作门槛。
腾势 N7 可一键开启 iADC：悬架随即联动，高度降低，刚度提高，驾驶员可以全加速驾驶，只需调整方向即可。同时，系统监测车辆动态并实时调节，减少驾驶员需要操作的维度。
此外，根据不同工况及不同驾驶水平，该功能将提供 10 级可调。通过改变前后扭矩分配与制动系统介入阈值，设置了由低到高的 10 级调度，分为“初级模式”“玩家模式”和“大师模式”，操作难易程度由低到高渐进，系统介入程度由高到底递减。
值得一提的是，新车支持 HUD、仪表、大屏，三屏联动，可实时呈现车身动态参数，车身动态参数可视化、动态分析可量化，并具有记录与分析功能。
据介绍，它还可以与 ESP 联合标定，精准控制介入时机，确保安全接管。与一般后驱性能车常用的手动关闭 ESP 漂移的方式不同，iADC 会与 ESP 自动联动稳定程序在车身姿态到位后自动介入接管，确保安全并极大降低失误成本。
目前，腾势 N7 已经发布了外观、帝瓦雷品牌音响、云辇 A 技术等，接下来将在操控、安全、空间、智能方面发布信息。新车将提供 702km 的后驱版本和 630km 的四驱版本可选。
参考此前报道，腾势 N7 在外观设计上融合了猎装车、轿跑、SUV 三者的形态，采用了封闭式前脸，并配备隐藏式门把手、贯穿式尾灯、大尺寸轮毂。
内饰方面，腾势 N7 支持 AR-HUD 仪表屏、时刻显示悬浮路况信息，无需转头查看仪表和中控屏。另外，腾势 Link 搭载 6nm 芯片，支持百万应用生态，集成 5G 技术和帝瓦雷音响。搭载六联屏沉浸式智能场景，副驾听歌、看剧配合智能变色氛围灯，可关闭电动遮阳帘。
动力方面，腾势 N7 单电机版驱动电机额定功率 70kW，峰值功率 230kW;双电机版驱动电机额定功率为前 75kW、后 70kW，峰值功率为前 160kW、后 230kW。
